如何保养爱车的冷却系统？
发布时间：2010年9月2日 12时08分
冷却系的功能是使工作中的发动机得到适度冷却，从而保证发动机在最适宜的温度范围内工作。若冷却系工作不正常，会导致发动机功率下降，磨损增加，耗油增加等不正常现象产生。同时冷却系统也是高速公路行驶中出现最多的机械故障，如果冷却系统发生故障，发动机和自动变速箱会受到严重的损伤。
冷却系经过长时间的使用，加用生水或质量不高的防冻液，会在冷却系（散热器、缸体的水套）中产生大量的水垢、铁锈和泥沙，使冷却效率降低。因此，使用普通水的冷却系，每六个月应清洗一次。其他使用防冻液的冷却系的发动机，应在更换防冻液或大修发动机时，彻底清洗一次冷却系。
【1】清洁散热器外部
（1）清洁散热器外表。首先用水冲洗散热器芯，清除其表面的灰尘，如有油污，应用专业的清洗剂清洗。然后从外部察看散热器上、下水室及芯子，应不得有渗漏现象，散热器框架不得有断裂和脱焊现象。散热器芯上如果嵌有杂物，可用细钢丝进行清理。如果水箱片有倒伏现象应予扶正，散热器如有扭斜、变形，应压校平整。
检查散热器的紧固情况，散热器应当紧固可靠，前后晃动应无松动现象。散热器与水泵风扇叶片间距离应保持适当。
（2）检查散热器盖状态。散热器盖与散热器加水管间的密封垫如有损坏应更换。在车辆使用中，如果发现发动机出水管被吸瘪，则说明散热器盖的进气阀门损坏，应检修或更换散热器盖。
检查膨胀水箱的连接管是否有漏气或堵塞现象，发现有漏气或堵塞现象应予以排除，以防膨胀水箱的冷却液回不到水箱内。
（3）检查管路老化情况。检查进、出软管有无老化、接头卡箍处有无渗漏等故障现象。发现软管老化时，应予以更换。发现软管接头卡箍处有渗漏现象时，应拧紧卡箍或更换卡箍。
【2】清洗冷却系
（1）检查冷却液状态。在清洗冷却系时，如果发动机是热状态，不要直接打开散热器盖，以防喷出烫伤。须等待发动机冷却后，再用抹布裹着打开散热器盖，如果散热器内还有残余压力，打开时会听到排气的声音，应注意防护。
如果冷却液不足，应补充冷却液到规定标记处为止，尽量严禁加生水（添加生水会产生水垢）。
如果冷却液变得污浊或充满水垢，应将冷却液全部放掉并清洗冷却系。
（2）一般清洗。洗涤时，应放净旧冷却液，将发动机冷却系加满清洁水（自来水），起动发动机运转5min后放出。放出的水若比较浑浊，应重复上述步骤直至水清为止。
（3）彻底清洗。当发动机散热性能不好、发动机冷却系水垢过多时，可使用专用的水箱清洗剂进行清洗。
【3】检查节温器的工作状况
汽车在冬季使用中，若发现发动机升温较慢，低速行驶时温度偏低，一般为节温器故障所致。节温器阀门不能打开的主要特征是散热器上水室烫手而下水室很凉。因此，在维护中应检查节温器。
从缸盖上拆开节温器壳，取出节温器，清洁节温器上的水垢等污物。检查节温器有无破损，如有破损应予更换。
【4】检查更换防冻液
要检查冷却液是否足够并不困难，单最重要的是，得等引擎停止运行，且完全冷却下来之后才能打开，因为引擎运转时冷却液的水平会多少有些变化，不容易准确。
在正常情况下，冷却液的高度应在标尺的最高与最低点之间，如冷却液的颜色变暗浑浊，则表示质量下降，是更换的时候了。
如果冷却液太多，反映出引擎有潜在的问题。这时候可先将多余的冷却液排出，使其降至最高点之内。然后要不断查看。假如冷却液仍不断地升高，便要立即找维修技师检查并进行修理。
如果冷却液降到最低点以下，说明引擎缺水，会升温。在高温下，引擎的运转会导致汽缸变形，或汽缸垫被烧毁。若补充冷却液最好是厂家所规定的同品牌产品。在紧急情况下，加水补充后应及时更换。
冷却液更换：长效防锈防冻液一般二年更换一次。或选择无水冷却液终身免维护更好。
【5】检查电动风扇的工作情况
检查电动风扇的工作情况，可在发动机的热状态下进行，其检查时的操作程序和方法如下，仅供参考。
（1）测定电动风扇起动温度。
捷达轿车：当散热器冷却液温度达到92-97℃时，电动风扇开始以较低转速转动（1500+250r/min）当发动机负荷继续增加，冷却液温度上升至99-105℃时，电动风扇开始以较高的转速转动（2800+450r/min）。
富康轿车：当散热器冷却液温度达到97℃时，电动风扇开始以较低转速转动；当发动机负荷继续增加，冷却液温度上升至101℃时，电动风扇开始以较高的转速转动。
桑塔纳轿车：当散热器冷却液温度达到93-98℃时，电动风扇开始以较低转速转动；当发动机负荷继续增加，冷却液温度上升至105℃时，电动风扇开始以较高的转速转动。
（2）测定电动风扇停转温度。
当发动机降低负荷，冷却液温度下降时，电动风扇将从高档降至低档转动直至停止转动。当发动机冷却液温度降低至一定温度时，低档风扇将停止转动，各车型低档风扇停转温度为：
捷达轿车：84℃；富康轿车：92℃；桑塔纳轿车：88-93℃。
检查时，如果符合上述要求，电动风扇的工作情况正常。否则，应拆下修理或更换。
注意汽车在高速行驶停车后，有时散热器内冷却液温度仍很高，电动风扇将继续自动转动直至温度降低至停转温度以下，这是正常现象而非冷却系故障。
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