积碳对燃油系统各部分的危害有哪些？

（1）进气系统积碳的危害

进气系统上的积碳，是直接影响汽车的行驶动力和油耗高的重要原因。如：

节气门上的积碳：它附着在节气门上使节气门位置发生变化，在怠速时电脑就接收这个错误信号，计算出错误的供油量，直接影响油耗升高；

节流阀体上的积碳：会导致进气产生紊乱，进气不良，加速迟滞、沉重，怠速阀积碳会引起怠速不稳；

进气门上的积碳：会占据进气门空间，使进气量变少，直接影响汽车的动力性。具体表现：

（a）气门干燥的积碳大量吸附可燃混合气中的汽油分子，特别是电喷车喷油嘴位置所喷射出的汽油正好被气门积碳吸附。在冷车时，发动机要求浓的混合气，由于积碳吸附汽油而进入汽缸的混合气变稀，电脑计算出此时应该多喷油，而积碳里吸收的汽油分子挥发出来与第二次喷的油混合，使混合气又变浓，这样一来就形成了恶性循环，使发动机爆震的倾向加大，至使冷车启动困难、油耗增高；

（b）气门的积碳使气门关闭不严，气门的工作面长时间在燃烧室高温环境会使其烧蚀（俗称烧气门）；

（c）积碳积聚到一定程度就会剥落，掉在高速运转的气门工作面上会使气门密封不严，使汽缸压力达不到标准，甚至使气门变形，掉进汽缸就会造成拉缸；

(2) 燃油系统油路积碳的危害：

燃油系统油路的积碳是最严重的，对车的危害也是最大的：

（a）胶质对汽油泵的损害：汽油泵的滤网会吸附长时间汽油氧化的胶质物；

（b）如滤网堵死就会造成汽油泵空转；

（c）引起汽油泵失效；
 

（3）喷油嘴积碳的危害：

（a） 由于喷油嘴的针阀和阀体之间的间隙只有0.002毫米，少量的积碳会引发喷油嘴雾化不良，而导致燃烧不充分，油耗增高、尾气排放不达标、启动不畅、提速不良、动力下降；

（b）各喷油嘴雾化程度不一样，造成各缸工作不匹配，引起明显的发动机抖动、不稳。

（4）燃烧室积碳的危害：

（a） 由于积碳的必然产生是燃烧室容积变小，压缩比提高，此时应采用高于原使用标号的汽油（压缩比提高，抗爆指数也应提高）但是随压缩比的不断提高，无更高抗爆指数的汽油使用，故造成爆震的倾向增大，最终损坏引擎；

（b）由于积碳吸附汽油，使得燃烧不完全，造成燃油浪费；

（c）由于现代汽车活塞顶部与气门间最小间隙不到1个毫米，积碳就可能直接触击气门，摩擦加剧，噪音加大。