燃油系统积碳的形成原因及对车辆的影响？

   （1）形成原因

   车辆在行驶到一定里程后，进气门、喷油嘴、燃烧室等处不可避免地要形成积碳。

   积碳的来源主要有：
　　
   燃油：汽油中含有碳、氢、硫、氮、氧及其它微量元素，汽油在仓储运输过程中会被氧化而生成胶质，而这些胶质燃烧后，就会形成积碳。燃油在实际燃烧过程中，燃油中的碳氢化合物、添加剂和杂质与空气中的氧和氮都要发生反应，碳氢化合物未燃或部分燃烧、重馏分都是形成积碳的原因；
　　
   燃油添加剂：加氧饱和物可改善燃油燃烧过程，但也使油箱内的胶质物分解，并将它们沿油路带到进气系统高温区，如气门等部位形成积碳；
　　
   PCV（曲轴箱强制通风）：燃烧副产物进入曲轴箱并再循环到进气系统，而没有被排掉从而形成积碳； 　　

   燃油系统的设计：由于喷油嘴和进气门靠近高温区，燃油被喷射到高温干燥表面极易发生结焦积碳； 　　

   行驶状况：短途行驶、经常行驶在市区，车辆频繁的起停，用车习惯不良等等复杂的行驶状况，还有燃烧过程中空气中的灰尘和其它细小的颗粒物，通过进气系统进入也会形成沉积物，发动机的温度普遍偏低，使得燃烧不会处于最佳状态，从而引起积碳的生成。

   积碳的形成过程是一个动态的过程，一方面积碳在形成，另一方面积碳也会随着汽油的燃烧而燃烧并随尾气排出，但是如果没有定期的进行清洗保养，积碳形成的速度要大于减少的速度，积碳会越来越多，对发动机造成较大的危害。许多老司机车辆长时间没跑高速而非要到高速路上拉一圈就是这个缘故。 　

　
   （2）产生的影响 　　

   油耗增加：积碳对燃油和空气的正常流动都有阻扰作用，从而导致不正常的空燃比，ECU为了调整到正常的空燃比（理想的空燃比是14.7：1），经常额外供给燃油，这样一来，油耗自然就会增加；排放不达标：当发动机停转后，燃油不再流经喷油嘴头部，此时这里的温度超过120℃，这种情况下喷油嘴头部极易形成积碳，进而直接影响燃油雾化效果，雾化效果不好，燃油燃烧不充分造成油耗增加、排放不达标；

   怠速不稳：节气门上的积碳使其无法处于正确位置，从而引起怠速不稳及抖喘现象发生；动力下降：进气门上的积碳影响到燃烧室的密封，极大地影响到发动机的动力性和经济性；
　　
   启动困难：喷油嘴头部轴针上形成积碳使燃油雾化效果不好，从而造成启动困难； 　　

   失速：进气歧管及进气门上的积碳在燃油进入燃烧室前有吸收作用，使燃油变得稀少，导致失速及抖喘。车辆行驶到一定里程后，进气门、喷油嘴、燃烧室等处不可避免地要形成积碳。