应该怎样正确选择润滑系统润滑保护剂保护引擎？

   根据现在标准的汽车深度保养的要求，需要在润滑油更换的同时同步添加润滑系统保护剂对引擎进行润滑抗磨保护保养，只是选择必须慎重。那怎样正确选择呢？

   （1）正确认识：

   先说说汽车的常规保养，我们知道随汽车发动机新技术的不断采用，对润滑油的润滑、抗磨等要求越来越高，我们在市场上也不难发现，我们熟悉的润滑油级别越来越高，这是汽车技术不断进步对润滑油的要求更高的结果，不同的发动机技术要求不同，厂家汽车保养手册一般会提供引擎保养的最低指定润滑油的质量级别，司机只要按车辆保养要求使用厂家指定质量级别或高于指定标准级别的润滑油进行保养即可。

   再说说润滑油的生产，我们知道润滑油是按照严格的标准化生产的，在润滑油调和的过程中，根据润滑油的不同质量级别，标准中对于抗磨剂都有严格添加比例及配伍。

   正确认识：

   如果你面对的是一种普通抗磨剂当然就没必要再行添加了，这些在润滑油的调和过程中已按润滑油的生产标准合理配伍，若强行添加可能会与原润滑油配方冲突或超出润滑油的质量标准要求，只会对你的引擎造成损害，只会适得其反。这样的产品很多，如“机油精”，便宜的某某“抗磨剂”、“修复剂”，很多。当然也不能只看价格，他们的共同点就是有名无实。这也就是为什么在市场上很多汽车生产厂家和润滑油厂家不建议消费者再另行添加抗磨剂的原因，市场上大部分抗磨剂即属此类，不建议添加此类产品。

   需要强调的是：

   车主不能因为这些个例添加后无效或者添加使用出现问题就走极端，对所有保护剂 “全盘否定”，因为离开润滑添加剂的发展汽车技术是不可能得到进步的。

   不能只看产品说明，只听产品宣传就“无选择接受”原因上面已说了很多了，不再重复。了解事实真相，树立正确的及专业的观念，既不偏听偏信乱加；也不因噎废食，全盘否定；更不能以讹传讹，认为只要按时更换润滑油就可以，这些都是不对的，不科学的。出现这些争议及误解的根源，是司机对润滑技术及行业不了解、不专业造成的。

   （2）一个误区：

   讨论到这，可能司机会说那也没必要单独添加呀？既然目前市场上产品众多，“概念”翻飞，难以判断，太专业不懂，要是某种添加剂说自己产品好，那在润滑油调和的过程中把添加剂直接添加到润滑油里不就行了，我们用起来也方便，说得很对，说到点子了。

   但听起来简单，但实施起来却没这么简单。

   这是因为润滑油的生产他有固定的生产标准，是按标准化生产的，这样的好处是能够在一定程度上保证润滑油的质量，如果按你说的操作的话，标准就是第一个障碍，必须重新制定标准，像现在市场出现的一些“特种润滑油”就有这些影子。

   再一个原因就是技术因素，一些新的技术的采用，大规模的应用受制于生产工艺的局限，中试到规模化生产还有很多技术问题，还有很多路要走，这也就是为什么一些大品牌反而没有一些小品牌产品功能宣传多，这是因为大品牌更注重质量的原因。

   还有一个原因就是市场监督因素，国内目前润滑油质量检测标准检测项目单一，国内的技术检测标准从一定程度上来说已经远远落后于汽车润滑技术的发展，这也就是润滑油功能宣传多，概念多，其实远非如此，大多只是为了更好销售而已，所谓的技术是经不起推敲的。若果按司机的要求，就是只是听信选择了这些润滑油，面对现在的监管环境，那又有多少可信度呢？风险实在太大了，但相信总有一天司机的愿望会实现，因为技术毕竟在不断进步，监管毕竟会越来越到位，标准毕竟越来越健全。

   因此权衡利弊，在目前单独购买保护剂在润滑油更换的同时单独添加实为上策。这样更好判断，我们的建议是与其选择添加剂和油品附加在一起的功能性特种润滑油，面对目前的质量监管现实，倒不如选择正品的大品牌润滑油并单独购买保护剂单独添加更实际些，但添加剂的选择必须慎重，也不是随意处置的事情，不过有一点，添加剂质量的甄别，相对好判断，没有润滑油的隐蔽性强，添加剂每家都有自己的研发原理，比的是技术含量，靠概念行不通，没效说的再好，概念编的再好听，发展历史编的“再美国”也没用，所有的功效都是可以专业检测的，再说“好的产品自己会说话”。

   （3）怎样选择

   对于润滑系统润滑保护剂的选择，应该慎重选择。不人云亦云，偏听偏信；不因噎废食，全盘否定；不以讹传讹，科学甄别；用“事实”说话，用“技术”界定，“选择就选择更好的”。

   （4）科学选择

   在润滑油更换的同时同步添加润滑系统保护剂对引擎进行润滑抗磨保护是必要的，但选择必须慎重，好的引擎润滑保护剂必须满足几个条件方可：

   A：好的润滑保护剂与所要配合的润滑油必须具有互补增强性，与原润滑油配方不能冲突，要求能够最大限度的提高原润滑油的润滑性能、抗高温性能、抗剪切能力、抗氧化性、抗磨损极压性能等等，调配时必须是复合配伍，有严格的配伍要求，不能随便选择一些单一功能的添加剂如润滑油调和用于抗磨的添加剂，把它概念化，装成小包装，就成了所谓的引擎保护剂，润滑油的配伍可有严格的要求，若不加选择硬性添加，实不科学，风险太太，这也就是为什么市场的产品，褒贬不一，问题多多，说得好但疗效平平的原因。

   B：引擎润滑保护剂其实是为了提高润滑油的更高性能要求（如更高润滑性、抗剪切、抗氧化性等）；满足引擎的更高润滑、抗磨及其它要求（如节能、环保等）；满足司机的更高需求（如提高引擎的寿命等）才诞生的，如果只是为了满足其基本的润滑抗磨要求，那司机按厂家保养手册选择正品的标准润滑油更换不就行了，因此引擎保护剂必须有确切的疗效，有科学的技术原理要求及技术参数，没有效果，单纯杜撰概念，实在是不负责的。这样的添加剂没有必要添加，添加无利反而有害。

   判断的标准就是要有确切的疗效，司机能够通过使用感受到，或者通过设备仪器检测到或者经过实践应用有好的口碑。

   C：润滑油有严格的配方及标准要求，因此引擎润滑保护剂的组方成分不能与润滑油配方冲突，所含有效成分不能是在润滑油的调和过程已经按比例添加的成分，另外发动机的个体及工况不同，添加剂配方不能千篇一律，必须有严格的界定与调整，再就是其是配合润滑油使用，市场的润滑油配方多有不同，基本原料有合成油、矿物油且配方每家各有不同，甚至我们还要面对假油，因此引擎润滑保护剂必须确保和每一种润滑油亲和，否则从技术的角度上来看，一些理论的功效是不能在实际使用中反映出来的，不能算为成熟，在使用的过程中也会有很多不确定性的。

   （5）施耐普特深度保养使用的SNPT高效多功能润滑剂就是这样一种引擎润滑保护剂，她不同于市场上的所有添加剂，在抗磨功能上与润滑油调和过程已添加的抗磨剂不同。在润滑功能上，这是产品的主要功能配伍，严格区别于市场上的类似抗磨剂，强调配合润滑油的使用，能够大幅提高原润滑油的润滑性，主动修复引擎的所有摩擦表面，且在引擎内的作用是主动的、动态的，对发动机的养护可以概括为：“主动性填充修复”。这点在抗磨润滑修复原理上与所有抗磨保护剂不同。

   市场上大部分抗磨修复剂，在原理上它是根据添加这些抗磨添加剂在引擎内的金属摩擦表面能够形成惰性镀膜层，能够通过阻止摩擦副金属之间磨擦来对发动机进行保护。但究其作用机理，大多为化学腐蚀。是借助发动机摩擦副的运行对金属摩擦表面被动性的所谓修复。他在发动机内的作用是被动的。其宣传表示可以阻止摩擦副金属之间的磨损，形成金属惰性磨层，实践证明是不切实际的。反而会造成积碳加重，加剧发动机的磨损，无法延长发动机的使用寿命。对发动机的养护可以概括为：“被动性填充修复”。

   SNPT高效多功能润滑剂所含成分在润滑油的调和过程并未添加，它是对润滑油的补强，是随汽车技术的进步，是为满足设备对润滑油润滑的更高要求而诞生的，它是润滑技术不断进步发展的结果，它代表着现在最新的润滑技术的发展方向，其先进的技术原理会很好的弥补普通润滑油的不足。针对一些日常普遍工况及苛刻工况专门设计，如：装配涡轮增压器的车辆通过对本产品的使用，能够维持其高速运转下的油膜强度（双层膜态），减少涡轮增压器高速运转的磨损，使温度降低，真正保护并延长其寿命，目前中国市场产品只有SNPT高效多功能润滑剂能做到这些，产品已申请专利技术保护，与国外的润滑技术同步，添加伴随普通润滑油使用是一个很好的选择。

   综上所述：在润滑油更换的同时同步添加润滑系统保护剂对引擎进行润滑抗磨保护是必要的，但是需要慎重选择，正确认识，科学选择，选择一种真正的润滑系统保护剂对引擎进行深度保养是切实可行的。选择时用“事实”说话，用“技术”界定，“选择就选择更好的”。不因噎废食，不人云亦云。再次提醒引擎是比较精密的部件，选择不当会遗祸无穷。

   附背景资料：润滑技术发展趋势

   纵观现在润滑油技术发展，润滑油向着具有优良的减摩、抗磨性能和其他优良性能发展已成为必然趋势，润滑油正朝着低粘度化、配方安全化、抗磨安全化、高抗磨、节能环保方向迅速发展，但是开发类似高品质润滑油的关键是：固体润滑剂和复合添加剂技术。

   基于这两块技术，后者复合添加剂技术容易理解，对润滑油稍微了解的人都知道，润滑油的质量级别随汽车新技术的应用在不断提高，像汽机油SM、sl级别都已很普遍，但比较这两技术开发高品质润滑油前者固体润滑剂技术才是润滑技术发展的关键之关键。

   这是因为：固体润滑剂对技术的要求比较高，它涉及到固体颗粒纳米加工技术，涉及到固体润滑剂在润滑油中的悬浮分散技术等等。另一方面要使固体润滑剂发挥润滑作用，必须使其能够进入到摩擦面之间，要求固体润滑剂能够附着在摩擦面上，能够形成固体润滑膜；而要固体润滑剂颗粒进入摩擦面间狭小的缝隙中，不仅粒子要细、分布均匀、粒形好，而且要能够稳定地分散在润滑油中。实践中用超微或纳米粉体，如石墨、硫化钼、氧化铅、滑石、云母、氮化硼、氧化铝等为添加剂制备的新型润滑材料用于摩擦系统中，以不同于传统的作用方式起减摩和抗磨作用，可以显著降低磨损、改善动力性能、提高机器的运转寿命。

   SNPT高效多功能润滑剂就是在这背景下诞生的一种高效多功能的润滑剂高新专利技术产品。

   产品与国外最新的纳米润滑添加剂技术同步，具有自主的知识产权【产品专利号（中国）：ZL200510044699.2】，是目前最具尖端的纳米润滑新技术产品。产品无论技术原理还是实际功效，都与我们以前接触的类似抗磨剂、增粘剂、修复剂等产品有严格的不同，在目前市场没有与其竞争的同类产品，具有绝对的竞争优势。产品能与各种矿物类、合成类成品润滑油完全亲和兼容，既可以配合成品润滑油使用，又可以在润滑油调和过程中添加生产功能性特种润滑油。配合润滑油使用能够为引擎提供最大限度的保护，延长发动机及润滑油寿命一倍以上，具有双重润滑、减磨、抗磨、自动动态清洗、填充修复等功效，对发动机无任何损害，可放心使用，是目前市场上唯一一种不含有任何重金属、硫、磷、氯等传统抗磨成分的纳米润滑保护剂，产品节能安全环保。汽车养护进入高科技新时代，它堪称汽车减少磨损的“防火墙”，能够使引擎及变速箱性能100%发挥的划时代新技术。